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上个月底，骑行南通从通沙汽渡过江往常州，在汽渡船上看到沪通公铁大桥已经合拢，晨雾中大桥横卧在宽阔的江中宛如一条巨龙，明年底苏北偏向的火车将直达上海，苏北沿海地级市将很快融入长三角经济圈。前天从泰兴七圩汽渡乘轮渡船过江，在船上听当地搭客先容常泰公铁大桥已经开工，长江主跨桥墩的沉井将于11月底下水，看来5年后常泰公铁大桥将成为江苏省长江第3个铁途经江通道了。当地搭客纠正说，常泰公铁大桥不是江苏省第3个长江铁路大通道，西边另有个五峰山公铁大桥，已经快建好了，五峰山大桥才是江苏省长江铁路第3条过江大通道。
听到这话，立刻发生了去五峰山大桥实地看看的激动，江苏长江段现在只有南京长江大桥这一座公铁大桥，在建的沪通公铁大桥明年通车，去看看五峰山大桥什么时候能造好？今天6点钟推车出门，经运河路，穿过奔牛镇区，上了239省道，239省道从长江边开始向南直抵溧阳市，尺度的江苏省道，有隔离带的双向6车道，非灵活车道大多和灵活车道一样宽，路上车辆不多，在这样的门路上骑车本应很舒服，天公不作美，小雨淅淅沥沥，路滑骑慢点无所谓，只是担忧到了江边，天气欠好看不到大桥，光线不够拍不出清晰的照片。骑到239省道2公里处，左拐上了346国道，346国道东起上海西至陝西省安康市，江苏省境内是原来308省道改建，灵活车道是往复6车道，非灵活车道也很宽，路上车辆不多，很是适合骑行。346国遒上了346国道十多公里，过了常州市郊区，就到了镇江的丹阳市界，路边的工厂显着增多，丹阳的滨江国际商贸城就在国道边，路上车流量加大，一派富贵情形。
346国道边有山，山上寺庙林立，山顶上金壁辉煌的庙宇，山下古色古香的天王寺，让人发生停车游览的欲望，今天骑行目的地是五峰山大桥，下次专门骑车来游览吧。丹阳滨江商贸城天王寺就在路边从346国道右转即进入镇江市京口区，从港中路拐上韩桥路，说来也怪，在港中路上另有小雨淅淅，骑到韩桥路时天已放晴，艳阳高照，好远就看到五峰山大桥了，只是有工厂修建挡着看不到全貌，问了当地人能否到桥下面照相，人家告诉我：五峰山上有路可以骑上山，大桥下面有通道能已往。继续向前骑，果真大桥下有宁静通道可以通行，行人车辆都可以穿过宁静通道，过了宁静通道百十米就有一条盘山路，沿着蜿蜒曲折的山路向上骑，路边有住民住房，另有造船厂等单元，不时有车辆来往，山不高纷歧会就到了五峰山的高处，看到山路往下坡拐时，我也掉头往回骑。
五峰山的山路这时向山下江中看，五峰山大桥全景一览无余，没有任何阻挡。原来五峰山大桥的两个主塔都在江南江北的岸上，长江中没有桥墩，双方主塔挑起两根纲缆，负担整个主跨的重量，钢缆的锚地和大桥的引桥全部在陆地。两座钢缆下面中段已经架起了30多节中跨钢梁，双方只剩10节钢梁等候吊装，这10节钢梁安装好，大桥就合拢了。
一般大桥都是在中间合拢，五峰山大桥是这样在双方合拢的，少见多怪，我今天真的开眼界了。蓝天白云下，五峰山大桥雄伟的主跨如同一条银色巨龙横卧在长江上，十分壮观。
大桥下百舸争流，一艘艘货轮从桥下穿过，最大的一艘空载数万吨级货轮过桥时，驾驶舱上的天线离桥底距离另有老高。中国中铁大桥局50多年后又到五峰山来缔造造桥奇迹江北边钢缆上有两台钢缆吊机已经将一节钢梁吊到离江面几十米的高度了五峰山大桥全景一览无余回到五峰山脚下，在大桥工地围墙外，有一处卸载砂石码头，码头旁有一块钢板铺就的平台，当地人可以开着电动车上去看大桥风物，我也推着自行车上去看看：哇塞，这里是最佳观景平台，不用门票，听听当地人议论大桥的趣事，又如听导游的免费精彩解说：大桥全长 6 公里多，主跨 1100多米，一跨过江，下层为 4 线高速铁路，上层为双向 8 车道高速公路。大桥建成后将是我国第一座公铁两用跨度最大的悬索桥，也是世界上运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。大桥预计今年12月份全桥领悟，连云港至镇江的连镇高铁同步在抓紧施工，明年下半年能同时通车。
预计不用到年底大桥就可合拢，还剩10节钢梁，今天上午江北的可以吊装好1节，下午江南又可以吊装1节，不出意外，几天内大桥主跨就能全线领悟了。这两根过江钢缆有多粗，当地人说每根过江钢缆是352根水杯一样粗的纲绳合并而成，架在主塔上双方牢固在锚地上。没有这么粗的钢缆，怎能承重大桥主跨自身重量，桥上的火车，8车道上的汽车运动时的重量，此外不说，就是40节左右的大桥钢梁，一节就是1400多吨。果真江北边钢缆上有两台钢缆吊机已经将一节钢梁吊到离江面几十米的高度了。
在江北的钢梁快要吊到桥面时，江南大桥工地边开过来一条工程船，硕大的事情船甲板上停放着一千多吨的主跨钢梁一节，抛锚停在大桥下，听说在等江北那节钢梁吊装好，江南这边开始起吊。大桥钢梁一节就是1400多吨拍个照赶快到周围找地方吃午饭，午饭后再来看一千多吨的主跨钢梁怎么吊装的。正巧不远处一个工厂劈面有家小饭馆，现炒现烧专门做来往驾驶员生意，我赶忙下车，炒个菜，来碗汤吃了午饭，午饭后立刻骑车转头，再到砂石码头去看五峰山大桥缆载吊机吊装钢梁。
12点半钟，钢梁已经吊离工程船十多米了，大桥工人太辛苦，中午吃个盒饭又接着干。缆载吊车安装在大桥的主钢缆上，放下四根吊绳牢固在主跨钢梁四角，随着吊车吊绳吱吱作响，主跨钢梁徐徐向上升起。
钢梁已经吊离工程船十多米了主跨钢梁通体漆成银灰色银光闪闪，两头四角各有一个方型槽口没有油漆，尚有两根方型斜柱的插口也未油漆，十分显眼，原来这是每节钢梁相互毗连的接口，吊装到位后用巨型螺栓牢固，这样4。
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